Masini de Legenda nr 73 – BMW 2002

Iul 1st, 2014 | By | Category: 1:43, BMW, DeAgostini, Numere Revista



Numarul 73 al colectiei Masini de Legenda care apare in data de 02 iulie 2014 si este oferit de Deagostini ne bucura cu prima macheta BMW … BMW 2002.

BMW2002_03

BMW 2002 face parte dintr-o serie de masini oferita de compania BMW intre 1962 – 1977 din dorinta de a mentine compania pe linia de plutire dupa criza economica din Germania. De asemenea 2002 este modelul care a lansat BMW in industria masinilor sport sedan.

Seria BMW New Class contine cateva versiuni de automobile ca 1500, 1600, 1800 si 2000, masini sedan in patru usi. Fiecare model a fost transformat si intr-o versiune coupe in doua usi, la inceput avand denumirea 1600-02, ca apoi sa devina o serie separata sub denumirea de 1502, 1602, 1801 si 2002.

Mai tarziu, modelele sedan in patru usi ale generatiei New Class au devenit parintii noii serii BMW Series 5, pe care noi o stim astazi, iar modelele in doua usi din generatia New Class au format temelia Seriei 3 de la BMW. Dupa mai multe curse auto castigate de modelele sedan in 2 usi, BMW a reusit sa-si faca un renume si sa intre pe piata masinilor sport sedan.

BMW2002_04

PS: Urmatorul numar Nr 74 va apare la chioscuri in data de 16.07.2014 si va contine o macheta Aro 246.

Galerie FOTO

Asemanatoare:

Ferrari Collection: Nr 5 Ferrari F40
IST: Dacia 1300 albastra, scara 1:43
Ferrari Collection: Nr 14 ed II. Ferrari 250 Testa Rossa

Comments

comments

Tags: , , , , , , , , ,

27 Comments to “Masini de Legenda nr 73 – BMW 2002”

  1. Darius spune:

    Am reusit sa iau astazi 2 iulie 2014 (ora 10:12) nr. 73 al colectiei Masini de Legenda, de la Kaufland Drobeta-Turnu Severin. Acest nr. contine o macheta BMW 2002 de culoare rosie. Masinuta pare bine realizata, are geamul din stanga deschis, placa de inmatriculare „BMW 2002”, stergatoare si oglinda pe parteas stanga. Farurile sunt de culoare alba, stopurile sunt rosii. Este primul BMW din colectie si este similar cu BMW 1602, nr. 139 din Polonia.

  2. Alexandru spune:

    Am luat nr.73 cu BMW 2002. Este primul BMW din colectie si e foarte fain.Acest model s-a produs din 1968 pana in 1971 si seamana cu BMW 1602 de la polonezi.Imi place ca macheta este de culoare rosie,are o singura oglinda retrovizoare,manerele usilor sunt cromate,stergatoarele de parbriz sunt argintii,sigla uzinei este vizibila pe capota motorului si in spate,stopurile din spate sunt complet rosii,bara din fata si din spate este argintie,masca radiatorului este alba,rotile sunt realizate bine,geamul din stanga este deschis,numarul de inmatriculare nu este romanesc,farurile sunt albe ,semnalizatoarele sunt portocalii si macheta este ok.Sunt foarte multumit pentru aceasta macheta faina de BMW si sper ca Deagostini sa bage si BMW E30 ursulet, BMW E21 rechin si BMW E36 pisicuta.Abia astept sa apara la nr.74 cu Aro 246 si sper sa aiba o culoare potrivita.

  3. giani spune:

    Mare ti-e gradina Doamne si multi au sarit gardul.

    • Bogdan spune:

      Nu stiu de ce dar mie imi face impresia ca darius a scris la mishto. Daca nu e asa ai dreptate e destul de grav ca o „maladie” devine contagioasa pe baza net-ului.

  4. rustyme spune:

    as dori sa sa fie si ceva din URSS-rar dar – care a fost intradevar legenda .Oricum au circulat la noi si ele!

    • Bogdan spune:

      Te sustin neconditionat si le-am si scris deja si aici in Romania si in Grecia solicitand cateva legende sovietice de la noi, Gaz 24-10 Volga „noua” break, Lada 1300 si 1300 break, Moaskvich 403, Moskvich 412 si Moskvich 2140. La toate au matrite si unele aua parut deja si in Polonia, Cehia, Ungaria iar Moskvich-urile 403 si 412 in Rusia. La numerela care mai sunt de aparut (eu cred ca vor majora numarul de paraitii, cum au facut peste tot) au loc si legendele nu numai umpluturi ca Zastava si Yugo de exemplu pe care eu unul le-am vazut in cel mai bun caz in fotografii.

  5. Dragos spune:

    salutare. la fel cum am scris si pt nr 72, dc e asa de greu sa se faca o macheta Aro camioneta? 246??? nu ma incanta deloc… DEZAMAGIREA E MARE….. ma intreb ce „balari” o sa mai scoata in coontinuare…de BMW sunt multumit, poate va continua chiar cu cele din vest, sunt destule…ex Audi 80, 100, Skoda, Vw Passat (primele tipuri),o Lancia, Fiat Regata (e un ex) si lista poate continua dar sunt sigur ca va mai „baga” si cate un „cotet” sovietic… app de sovietice..dc Lada 1200 (combi) nu este bagata? ne a bagat toate „limuzinele” acelea pe care nu le am vz circuland la noi in tara… R E S P E C T A T I L E G E N D E L E A D E V A R A T E !!!! astept camioneta de la ARO, cea cu bena de lemn. sper sa ma sustina mai multi pasionati de masini. multumesc.

    • Bogdan spune:

      In primul rand , ca si tine nu credeam ca voi fi dezamagit de o macheta romaneasca. De ce se feresc de modelele cu bena nu Inteleg. Nici Aro 320 ( oricum mai reprezentativ in opinia mea decat nesemnificativul 246) nici Dacia 1304 drop-side.Si ar mai fi modle reprezentative de ARO 10, pe care le neglijeaza. Skode nu cred ca vom vedea , nu au aparut nici la unguri, nici la cehi (culmea) desi sunt legende adevarate. Si mai sunt si alte estice care la altii au aparut si la noi nu desi sunt legende ( de exemplu Trabant-urile combi). Ne mai intalnim in preferinte si in privinta Lada 1200 (sau 1300 dupa unii). A fost o legenda matrite exista, a aparut si la rusi si la polonezi si la cehi si la unguri dar la noi nu. De ce? Ce relevanta are pentru noi GAZ A, care in afara de rusi nu a mai aparut in alta parte? De vestice sunt si eu multumit si se pare ca mai au destule matrite. Dar de ce nu apar Fiat-urile care la noi au fost destule? 600, 850, 1100, etc. Cum i-am mai scris si lui Andrei 333_and_333 eu unul i-am bombardat cu mesaje pe cei de aici si am scris si la firma mama din Grecia dar rezultatele se cam lasa asteptate.

      • Bogdan spune:

        Imi cer scuze, m-a” furat’ tastatura, trebuia sa scriu ARO 330

        • Danutz spune:

          ARO 320 si 330 sunt cam la fel. ARO 320 a fost produs in Portugalia sub denumirea PORTARO 320 CAMPINA, deci cred ca aceasta varianta nu a circulat pe la noi.

  6. rustyme spune:

    poate ca o sa apara si ce dorim noi!!!! – oricum pina la 120 numar au unde sa le bage in colectia asta!!!Sau sa continue numere si mai departe de 120 cum este la rusi sau polonezi.Timpul o sa arate!!!!!!!

  7. Dragos spune:

    BRAVO BOGDAN! AI DREPTATE…. vrem adevaratele L E G E N D E>>> sa ne mai lase cu GAZ-urile…de ce „fug” de camionete???? UNDE SUNT MASINILE NOASTE CU CARE AM CRESCUT VAZANDU-LE PE STRADA???? DOMNILOR DE LA DeAGOSTINI, NU NE MAI „INTOSICATI” CU ALTE MASINI PE CARE DOAR DIN POZE LE STIM…SUNT O GROAZA CARE AU APARUT IN NR TRECUTE PE CARE NICI MACAR BUNICII NOSTRI NU LE-AU VZ, SI LE STITI BN….VREM SA APARA CANIONETELE NOASTRE ROMANESTI, SKODELE, SI ALTE MASINII CARE AU CIRCULAT IN TARA NOASTRA MULT TIMP, ACESTEA SUNT ADEVARATELE „LEGENDE”….SUNT DEZAMAGIT DE VOI…UNDE ESTE LADA1200 BRECK? SUNT SATUL DE ATATEA GAZ-uri….

  8. Mihai spune:

    Seria de la DeAgostini ne-a obisnuit cu cateva automobile foarte dorite, putine si risipite printre altele care au o relevanta oarecare (cum e acest BMW New Class, un exemplar pe care l-am prins live se poate gasi aici http://retrorable.wordpress.com/2014/06/10/bmw-new-class-2002-2/), la care se aduna altele de-a dreptul de umplutura, probabil nevandute prin Rusia, sau spatiul ex-yugoslav.
    In opinia mea Aro 246 e una dintre acelea cu o relevanta oarecare, dar care va fi cumparat ca macheta, exact pentru ca e produs in Romania si inca se mai gaseste pe strazi.
    Referitor la dorinte, as milita mai mult pentru Skode ca in colectia poloneza exista doua (120 publicata, si 1000 MB in viitor), VAZ 2101 Lada 1200 (si 2102 Combi), Moskvitchuri, inca cateva Mercedesuri, Renault 16, Ford Taunus P3-5-7, IMS M59, dar si automobile mai rare, insa totusi prezente prin copilarie ca Simca 1300, Volvo 144, Peugeot 404, Kadett B&C, Rekord B&C, Fiat 500, 850, 1300/1500, 1800 sau 132 (consider ca Zastava tine de 600), Zaporozhets, Lancia Fulvia, Ford Capri.
    La Aro 10/24 si Dacia s-a punctat corect cele care ar mai fi relevante.

    • Bogdan spune:

      Mihai, eu as mai adauga la Dacii si 134/1305 drop-side si eventual king-cab. In ceea ce priveste ARO 10, asa cum au scos mai multe variante le ARO 24 (si aici, cum am scris deja, as dori un ARO 330 – cu bena) ar mai fi, in opinia mea, desco scateva modele, cu prelata, cu bena separata ,etc, dar numai cateva nu toata seria. Si ar mai fi Trabant-urile Kombi care, cred ca esti de acord, au fost legende atat in sens pozitiv cat si in sens negativ. Toate sunt la un nivel minimal ar mai fi multe de discutat.

      • Mihai spune:

        Esti sigur de Aro 330? N-am vazut unul de multa vreme, pe cand Aro 320 sunt inca peste tot, si asta are toate motivele sa apara. Dacia 1304, isi merita locul, dar si un Aro 10.0, sau 11.9. Ziceam si de IMS M59 decapotat.

  9. Bogdan spune:

    Nu detin adevarul absolut asa ca e posibil sa gresesc sau sa am surse care gresesc. Din ceea ce am gasit eu doar ARO 330 a fost construit si in varianta cu bena. Daca si ARO 220 exista in varianta cu bena e perfect, nu am nci o obiectie, ba mai mult imi doresc sa apara. Un IMS fie 59 fie 57 decapoat ar fi grozav. Mai ales ca modoficarile fata de GAZ 69 sunt cel mult minore.
    Si mi-am mai amintit de ceva. Dacia 1100 S. O mai stie cineva? A fost la un moment dat si la militie. In in final ceva oarecum off topic. A vazut cineva Oltcit-Oltena12 CL Pick up? Eu nu imi amintesc sa fi vazut dar asta nu inseamna nimic.

    • Danutz spune:

      In afara de modelele ARO 24 mentionate ar mai fi interesant sa apara:
      – 323 Sanitara
      – 35 S (Ambulanta)
      – 33 N (Platforma de lucru la inaltime cu brat articulat pentru lucru pe stalpi)
      – 429 TC (pentru transport copii)
      – Dragon (pentru armata)
      Modelele pot fi vizionate pe http://www.automobileromanesti.ro

    • Mihai spune:

      Vanez eu un Oltcin 12 CS, aparent exista unul in Bucuresti, in Rahova, inca functional. Cand il prind, daca il prind, dau un link. Daca mai stie cineva unul, oriunde prin Bucuresti, sunt interesat sa il prind in cateva cadre.

    • Radu Ion spune:

      Va salut domnule Bogdan ! Am stat putin sa ma gandesc , dar am hotarat sa postez si eu ceva ! Dupa ”bazaconia” de Oltena camioneta, pe care sa fiu sincer am vazut-o circuland si pe care nu pot sa o incadrez in categoria legendelor oricum as privi,ne ”pacalesc” un pic cu un B.M.W. si hop un Aro fara relevanta ! Ce frumoasa era acea minibasculanta ! Cu roti jumelate pe spate ! In ce priveste Dacia 1100 S … CE MASINA ! Prin anii 70 , participa in raliuri… ce vremuri ! Asa este , a fost si in militie si tot in miltie au fost si niste motorete asemanatoare cu Mobra , dar care se numeau Honda…dar asta este alta discutie. Eu , la fel ca si dumneavostra si alti colegi de suferinta de aici , inca mai astept…Fiat, Trabant si Lada break ,”scoditele” 403-ul de la rusi…sa mai zic ?

  10. gabi spune:

    In numarul 73, cea cu bmw-ul 2002, la rubrica date tehnice cred ca exista o greseala: tractiune fata? Asa sa fie?

Leave a Comment for Mihai