Masini de Legenda nr 51 – Volkswagen Golf I JGL

Aug 28th, 2013 | By | Category: 1:43, DeAgostini, Numere Revista, Volkswagen



Numarul 50 al colectiei Masini de Legenda care a aparut azi 28 august 2013 si este oferit de Deagostini, ne aduce o masina nemteasca indragita de multi dintre noi… Volkswagen Golf I.

52 Vw golf I_97

Volkswagen una dintre cele mai de succes firma constructoare de masini din anii 50 – 60, desi dobandise acest succes indeosebi cu ajutorul legendarului VW „Beetle”, tot de la acest model a fost foarte aproape de faliment in anii ’70. Intreaga politica de dezvoltare a firmei si a productiei a fost axata pe acest model de succes si mici modificari asupra lui, insa cu trecerea timpul si evolutiei tehnologice, VW ramasese cu o masina veche, foarte multe fabrici de productie insa fara nici un model nou intr-atat de notabil incat sa inlocuiasca broscuta.

Conducerea VW a decis astfel cumpararea unui constructor auto mai mic NSU si reinvierea unor planuri tehnice mai vechi ale AUDI pe care le mostenise de cand cumparase Auto Union, pentru a avea acces la noi tehnologii si resurse care sa-i ofere posibilitatea dezvoltarii unor modele competitive.

In anul 1973 a fost prezentat prima data modelul Passat, care avea la baza Audi 80 care inca nu fusese lansat, iar apoi in 1974 au fost lansate inca doua modele „Scirocco” si cateva luni mai tarziu modelul VW Golf. Un an mai taziu a aparut si modelul Polo.

Cu aceasta gama de modele complet noi si performante din punct de vedere tehnologic, VW a reusit sa faca istorie in lumea automobilistica.

In functie de piete Golf a primit diferite denumiri: In SUA a fost denumit Rabbi, iar in Iugoslavia cu JGL. Prima varianta avea sigla J, apoi varianta mai echipata sigla JL, pentru ca mai tarziu urmatoarea varianta sa primeasca sigla JGL (toate fiind abrevieri de la JuGosLavia).

52 Vw golf I_00

PS: Urmatorul numar Nr 52 va apare la chioscuri in data de 11.09.2013 si va contine o macheta Daewoo Cielo.

OBS: Cei ce doresc sa castige gratis o astfel de macheta pot participa la concursul nostru aici.

Pentru mai multe discutii despre VW Golf si despre alte machete va asteptam si pe Forum
Galerie foto aici.

Magazin online de machete auto

magazin online machete auto de vanzare

Locul de unde puteti achizitiona machetele auto dorite!

Asemanatoare:

Masini de Legenda nr 7 - Lada 1500
Masini de Legenda nr 49 – Dacia 1320
Spark: Dacia Logan Steppe Concept Car, 1:43

Comments

comments

Tags: , , , , , , , , , ,

43 Comments to “Masini de Legenda nr 51 – Volkswagen Golf I JGL”

  1. […] de Legenda va ofera posibilitatea sa castigati macheta unei masinute … VW Golf I si revista Masini de Legenda […]

  2. Adi spune:

    Eu le colectionez doar pe cele romanesti, dar daca Cielo-u o sa fie negru si varianta berlina, il cumpar doar pt ca am avut unul de-adevaratelea.

    • Mark-3000 spune:

      O sa fie berlina dar alb. Ar putea fi considerat masina romaneasca pentru ca a fost asamblat la Craiova, altfel nici Daciile 1100,1300 nu sunt romanesti ci Renault 8 si 12 iar Oltcitul e Citroen Axel.

      • Adi spune:

        esti foarte distractiv la petreceri, nu-i asa?

      • sPANAC spune:

        In placerea noastra morbida de a ne denigra istoria auto, credem si ca Olcit e un Citroen Axel. DAr nu e e asa. E exact invers. Citroen Axel e un Oltcit, pt ca s-a produs doar in Romania. Proiectul a fost o colaborare romano-franceza, unde francezii au venit cu designul si noi cu productia

  3. rix spune:

    Se pare ca au lasat-o mai moale cu masinile comuniste, ceea ce nu e tocmai rau.
    Sper sa continue cu mai multe modele vestice, tare as vrea sa vad un 911 sau ceva britanic/american/nemtesc/italian care a facut cu adevarat legenda.

  4. al spune:

    Mie imi pare rau ca „au lasat-o mai moale cu masinile comuniste”. Alea erau de epoca de-adevaratelea. Bune sunt si astea occidentale, doar sa se incadreze in categoria legende. Cielo mi se pare departe de a fi o legenda iar de epoca nu e, abia are 15 ani de la lansare. In celelalte tari ex-comuniste s-au lansat multe modele produse in est, la noi se pare ca nu au succes, ca suntem prea obsedati de cele occidentale. Gusturi tipice unei natiuni de slugi, care se inchina la straini si nu se respecta pe sine.

    • Kris spune:

      Hai ca-i tare faza cu „se inchina la straini si nu se respecta pe sine”. Asta ai auzit-o in fata blocului de la niste pensionari? Cat despre Cielo nu-i asa veche dar a fost o aparitie pt industria romaneasca de masini. Se potriveste mai bine in colectie decat SuperNova sau 1309 dupa care, de altfel, in momentul aparitiei erau deja depasite, ce legende?!. Oricum ar fi, prefer sa am in colectie masini care au umblat pe la noi in numar mare decat alea rusesti de umplutura.

    • cristian spune:

      ca bine ai zis……..

    • coco spune:

      Tu compari marci vestice uriase cu rablele rusesti? Compari un Mustang, un 911, un California, un Bel Air sau un Jaguar cu zaz-uri, zis-uri si gaz-uri? Nationalismul tau te orbeste si te face sa nu vezi adevaratele legende pe plan mondial.

  5. Vlad spune:

    Salut baieti! Golful mk1 a fost in perioada comunista o masina destul de rara pe la noi.

    Baietii de la DeA vor merge spre europene. Pana la urma cat are colectia? Cate numere? Eu astept urmatoarele masini: Mercedes-Benz E „bot de cal”, Renault R16, Renault R18, Renault Dauphine, Fiat 500, Fiat 750 (Zastava) si lista poate continua. Insa sper sa nu uite de alte cateva autoturisme Dacia: Dacia/Renault Estafette, Dacia 2000.

  6. Alexandru spune:

    Miercuri am luat nr.51 cu Volkswagen Golf 1 JGL.Este o masina nemteasca care a luat locul modelului Volkswagen Broscuta si este a noua nemtoaica din colectie.Am vazut asa ceva in Oradea parcat vizavi de strada Transilvaniei si este rosu nu galben.Culoarea galben este aplicata bine pe aceasta macheta,rotile sunt realizate bine,are o singura oglinda retrovizoare,numarul de inmatriculare nu este din Romania ci din Croatia,sigla uzinei este vizibila in fata,numele uzinei TAS este scris in fata pe masca radiatorului,numele Volkswagen Golf JGL este scris in spate pe hayon,stopurile din spate sunt rosii complet,macheta are trapa si stergator de parbriz la spate,barele sunt realizate bine si in rest macheta este ok.Sunt multumit ca Deagostini mi-au bagat cu bine la nr.51 Volkswagen Golf 1 JGL si abia astept sa apara nr.52 care va contine o macheta unica Daewoo Celo care o sa imi placa foarte mult.

  7. paul spune:

    sall all ,dar daewoo tico nu or sa scoata ?

  8. Bogdan spune:

    Privitora la macheta am totusi o nemultumire. Avand in vedere ca autoturisme din aceasta marca, chiar si produse in Iugoslavia, nu au intrat in mod oficial in tara, de ce nu au „bagat” si la noi modelul german care a aparut in Polonia de exemplu. In plus partea inferioara („podina”) este tratata exrem de simplist fata de alte modele ceea ce nu cred ca s-a intamplat la modelul polonez.
    Regret ca informatia mea privitoare la Cielo s-a adeverit. Asa cum am spus, inteleg bucuria fostilor si eventual actualilor (putin probabil) posesori, dar nu consider modelul ca fiind de legenda. Daca Cielo e legenda atunci ar trebui sa para de exemplu si Oltcit papuc ca si inca catva modele de Dacii. Repet, dupa mine ultima masina de legenda romaneasca e Dacia 1325 Liberta ( in ultima analiza o 1320 scurtata).
    Privitor la masinitele din tarile socialiste, oricum am analiza mai sunt destule care au circulat in numar mare la noi, inclusiv sovietice (de exemplu Lada 1300, Lada 1300 break, Moskvich 4120 ar fi doar cateva). Mai sunt si R.D.G.-iste (Trabant 601 Kombi de exemplu), poloneze (Nysa 521) ca sa nu mai vorbim de Skode pentru care nu mai am nici o speranta. Cat despre romanesti astept si eu Dacia 2000 care se pare ca va apare, Estafette-ul, ARO cu bena indiferent de model, inca vreo doua trei modele de ARO 10, inca cateva modele de microbuz TV-ROCAR si chiar un multicar ( eventual chiar si RDG-ist). In plus mai sunt si vestice care au circulat la noi Renault Dauphine, R16 (aparut in Polonia) R4, Fiaturi (600,850 si nu Zastava care nu este originalul, 1100,150300/1500,1800).
    Pana la 120 de numere insa mai e destul si sper ca se vor indeplini si dorintele mele si ale celor care doresc alte modele.
    .

    • Radu Ion spune:

      Va salut domnule Bogdan ! Spre disperarea multor pasonati de aici, trebuie sa va dau din nou dreptate !

  9. Danutz spune:

    Daca apare Cielo, inseamna ca o sa apara si Tico si Matiz. Peste cativa zeci de ani vor fi masini de legenda, asa ca trebuie achizitionate acum.

  10. and_333_and spune:

    Bun asa, deci sa ne asteptam si la Renault Megane, BMW X 6, Dacia Logan si tot asa.
    De ce nu termina cu cele vechi? Renaul 16, Fiat 500, Skodele, Lada break ……….

    • Danutz spune:

      A fost, dupa cum zice Jiji, o aroganta…

    • Bogdan spune:

      Salut Andrei
      Si nici prea justificat economic nu e. Pentru clasice au deja matritele. De ce sa mai faca altele? Oricum ultimele modele lasa mult de dorit in privinta podinei.

      • and_333_and spune:

        Salut Bogdan,
        Eu nu am cumparat acest numar. Despre calitate ce sa mai zic, vad ca e un regres.
        O sa vina si fara roti (si asa sunt multe strambe) si fara alte parti componente, dar tot se vor cumpara.
        Sper in continuare sa apara acele marcti pe care le astepatam, dar la o calitate buna.

  11. Radu Ion spune:

    Va salut pe toti ! Spre marea mea rusine , pana acum cateva zile, nu am stiut ca vecinii nostri sarbi au facut in licenta Golf-ul ! Nu am fost un mare admirator al acestui model, dar trebuie sa admit ca este o legenda ! In ce priveste calitatea machetelor ultimelor modele din colectie , am si eu unele nemultumiri! Docamdata atat !

  12. Mark 3000 spune:

    Pentru cine este dispus sa faca schimburi de machete DeAgostini, va invit pe forum am de dat mai multe machete si caut altele…
    http://autosworld.eu/forum/index.php?topic=2917.0

    Cei care asteapta Skoda, asteptati degeaba pentru ca DeAgostini nu are licenta sa produca aceste modele.

  13. toto spune:

    daca apare cielo,si personal ma bucur ,decat alte prostii rusesti,nu inteleg de ce nu ar aparea si golf 3 care e fabricat inainte de perioada cand a fost fabricat cielo.

  14. Mihai spune:

    Am facut o lista pe care am trimis-o catre DeAgostini pentru a ajuta asteptarile celor ce stabilesc productia.
    Daca aveti adaugiri, sau doar sa intariti mesajul, folositi cu incredere lista.

    Aparute in alte regiuni in colectiile DeAgostini echivalente „Masini de legenda”, relevante istoric in Romania:
    VAZ 2101 Lada 1200
    VAZ 2102 Lada 1200 Break
    VAZ 2104 Lada 1500 Break
    Moskvitch 2140
    Mercedes-Benz W 110
    Mercedes-Benz W 115
    Barkas B1000 HP
    Skoda 120LS
    Multicar M25
    Renault 16
    Fiat 600
    Renault 4
    Citroen DS
    Peugeot 404
    Fiat 850
    Fiat 124
    GAZ M72
    Zastava 101
    Opel Kadett B
    Opel Rekord B

    Aparute in alte regiuni in colectiile DeAgostini echivalente „Masini de legenda”, nerelevante istoric in Romania, dar interesante:
    ZAZ 968M
    UAZ 469
    ZUK A-07
    UAZ 452
    Zastava 750
    Zastava Skala / Yugo 45
    RAF 2203 Latvija
    NYSA 521
    GAZ 24-02
    Fiat Panda
    Opel Rekord 2100 D
    Syrena 105
    Mini Cooper S
    Citroen 2CV
    Porsche 911S
    Renault 5
    Ford Capri
    Citroen CX
    Renault 4CV
    Renault Alpine 110
    Lancia Fulvia 1.6 Coupe HF
    Volkswagen Polo
    Citroen Ami 6
    Peugeot 504
    Fiat 127
    IJ 2125
    Moskvitch 427
    ZAZ 1102 Tavria
    VAZ 2109 Lada Samara 1500
    GAZ 24-95
    Fiat 132
    Ford Fiesta
    Ford Granada

    De dorit, altele decat cele aparute in seriile DeAgostini :
    Daewoo Tico
    Fiat 1300/1500 (similar Zastava 1300/1500)
    Fiat 1800/2100
    TV-4
    Dacia Estafette
    Dacia 2000
    Aro 10.1/10.2
    Skoda 1000MB
    Skoda 100
    Skoda Octavia
    Skoda Garde/Rapid
    Dacia 1100S
    Renault Dauphine
    Zastava 128 / Fiat 128
    Fiat 1100
    Volkswagen Type T1 Kombi
    Ford Taunus TC
    Ford P7 Taunus 17m
    Ford Taunus 15m
    Dacia Nova R523
    Volkswagen 1600
    Mercedes-Benz W123
    Audi 100 C1

    • Necrophorus spune:

      As adauga marca Simca – erau vreo 3 modele care au circulat cu siguranta si pe la noi (din auzitele tatalui – un mare entuziast auto al anilor 60 – 80) – aronde, ariane si 1100

    • Bogdan spune:

      Eu le-am trimis de cateva ori lista. Acum o traduc in engleza si o trimit la firma mama in Grecia. Mai am de adaugat:
      Aparute in alte regiuni in colectiile DeAgostini echivalente “Masini de legenda”, relevante istoric in Romania
      Moskvich 403 (aparut exclusiv in Rusia), Moskvich 412 (aparut exclusiv in Rusia), Traban P50 Kombi, Trabant 601 Universal (kombi), IFA F9 si sub rezerva Warszawa M20, Wartburg 311 coupe. O observatie Nysa 521 a fost importata oficial in Romania. De asemenea GAZ 24-02 Volga (break).
      Aparute in alte regiuni in colectiile DeAgostini echivalente “Masini de legenda”, nerelevante istoric in Romania, dar interesante:
      Ford Taunus TC3, Volkswagen Passat B2, Opel Record 2100D, Citroen 11BL, Simca Aronde A90 Jeep Willis MB, Toyota Corolla E70, Robur LD 3001 sub rezerva Moskvich 400-422 furgon (aparut exclusiv in Rusia)
      De dorit, altele decat cele aparute in seriile DeAgostini:
      Romanesti:
      Dacia 1304/1305 drop-side, Dacia 1304/1305 king cab, sub rezerva Dacia 1308, Dacia 1310 break si variantele CN 2, CN 3, CN4 indiferent de marca (1310, 1410, etc)
      TV (Rocar) (de discutat intre tipurile care sunt reprezentative intre 41/51, 14/15, 33, 35, 37, 40, 105,106,206, eventual fiecare in alta varianta F, M, C, A, I, FA, S, CD, etc)
      ARO 10 ( dediscutat care variante sunt reprezentative intre 10.0, 10.1, 10.2, 10.7, 10.9, 11.4, 11.9)
      eventual IMS 59 (difera de exemplu la semnalizatoare si la pozitia stergatoarelor de M461)
      Straine:
      Renault Dauphine
      Skoda Felicia model 1959, Skoda Octavia model 1959, Skoda 100, Skoda 110
      Fiat 500
      TMZ C1L Muravey (triciclul care aproviziona cofetariile)
      Ca linie generala atunci cand nu au fost aduse oficial in tara prefer originalul in locul „copiei” de exemplu Fiat in loc de Zastava.
      La unele dintre cele listate am rezerve. Sunt sigur ca si altii au rezerve fata de preferintele mele. Dar in inca 70 de numere (daca nu mai multe pentru ca ma astept acum si la sa ceva daca ne orientam dupa situatia de la polonezi) e loc pentru preferintele tuturor.

      • Mihai spune:

        Am preluat din lista ta inca cateva idei, pe care le voi retrimite cu prima ocazie.
        Despre Nysa nu stiam ca s-a adus oficial.

        Chiar daca avem rezerve asupra unei liste sau alteia, si listele nu o sa fie niciodata perfect aliniate, daca trimitem catre Deagostini mai multe mesaje, tot cred ca se intelege mesajul general.

        Am preluat si ideile de Simca, insa eu nu am intalnit vreun automobil in viata.

  15. Mark-3000 spune:

    Mie mi-ar place sa apara si SuperNova, Aro 242 (si orice alt ARO in format camioneta), ARO-ul lui Ceausescu si Matiz-ul

  16. Danutz spune:

    Malaxa a fost un automobil românesc construit în 1945 la Reşiţa în fabricile industriaşului român Nicolae Malaxa, al cărui nume îl poartă. Proiectul autoturismului aparţine unu grup de ingineri şi tehnicieni de la uzinele A.S.A.M. şi Malaxa din Bucureşti şi IAR din Braşov, conduşi de ing. Petre Carp. Maşina avea un motor cu 3 cilindri în stea, cu răcire forţată cu aer, capabil să dezvolte 30 CP. Soluţia constructivă era „totul în spate”, motorul formând un tot cu diferenţialul şi cutia de viteze. Greutatea motorului era de 80 kg iar ansamblul cu diferenţialul şi cutia de viteze ajungea la 150 kg. Pentru a asigura răcirea motorului, între plafon şi acoperiş era lăsat un spaţiu pentru canalizarea aerului necesar. Aerul era captat din faţă, de deasupra parbrizului şi era canalizat prin acoperişul cu pereţi dubli, cu ajutorul unui ventilator, care îl absorbea, dirijând o parte peste cilindri, iar restul la carburator.
    Malaxa oferea un nivel înalt de confort şi putea transporta până la şase persoane. Caroseria avea o formă aerodinamică, foarte elegantă, cu portbagajul în partea din faţă, sub capotă, unde se afla şi roata de rezervă. Prinderea caroseriei pe şasiu se făcea prin tampoane de cauciuc. Viteza maximă era de 120 km/h si un consum de benzină de 10 l/100 km.
    Producţia ei a fost oprită când sovieticii au decis să mute linia de asamblare în U.R.S.S., după ce un oficial de la Moscova aflat la Sofia, a fost transportat cu un automobil Malaxa şi a rămas impresionat de performanţele acestuia.

    http://www.automobileromanesti.ro/images/mici/Altele/malaxa-1.jpg

  17. paul spune:

    pentru cine vrea sa vada cielo care se va da la masini de legenda intrati pe pagina de facebook Autosworld si acolo este pus

  18. kro94f spune:

    Cica ar aparea Aro 242 Pick-Up dupa Cielo 🙂

  19. Alexandru spune:

    Vreau sa vad cum va arata Daewoo pe coperta revistei.

  20. Alexandru spune:

    Pardon,am uitat sa va spun cum va arata Daewoo Cielo pe coperta revistei.

  21. DELIA spune:

    IMI PLACE MAȘINA NR.51

Leave a Comment