Masini de Legenda nr.15 – Trabant P50

Apr 11th, 2012 | By | Category: 1:43, DeAgostini, Ixo/IST, Numere Revista, Trabant



Sub deviza O masina pentru fiecare, conducerea Germaniei de dupa cel de-al doilea razboi mondial, dorea construirea unei masini accesibile oricui. Astfel Auto Union un concern ce ingloba mai multe firme constructoare de masini din Germania (Audi, DKW, Horch si Wanderer) stabilesc producerea unei astfel de automobil cu un motor in doi timpi si caroserie din lemn, placaj, rasini.

Dupa o prima incercare nereusita cu Trabant P70, si dupa lungi cercetari, germanii au reusit contructia modelului Trabant P50 Limuzina, un vehicul usor de 620 kg, capabil sa transporte 2+2 persoane cu pana la 100 km/h, sub o caroserie din material plastic, placaj si rasini, cu un consum intre 5-9 litri la suta.

Dupa 7 ani de cercetari Trabant P50 a intrat in productie in anul 1958 la Uzinele Audi din Zwickau, care mai apoi au fost redenumite in VEB Sachsenring Automobilwerke din Zwickau.

Fabricat in 240.000 de exemplare si sub diverse variante P50/P60/P50 Kombi nu a suferit mari modificari nici la exterior si nici la interior. Dupa 8 ani de productie a lasat loc legendarului Trabant 601 care s-a fabricat pana in anii 90 in peste 3 milioane de exemplare.

PS: Putin dezamagit de macheta deoarece asteptam un Trabant P50 Kombi, dupa cum scrie si in revista si dupa cum este prezentat in revista, insa masinuta este un Trabant P50 Limuzina. Asta e.

Urmatorul numar, nr 16 va apare la chioscuri pe data de 25 aprilie 2012 si va contine o macheta … Lada NIVA

Nou lansat – Forumul Autosworld

– unde se poate discuta in liniste despre colectia DeAgostini.

Asemanatoare:

Concurs: Castiga numarul 14 al revistei Masini de Legenda - Aro M461
Masini de legenda nr. 29 - Dacia 1300 Break
Concurs: Castiga numarul 29 al revistei Masini de Legenda – Dacia 1300 Break

Comments

comments

Tags: , , , , , , , , , ,

24 Comments to “Masini de Legenda nr.15 – Trabant P50”

  1. Paul spune:

    ce macheta va contine urmatorul nr. ?

  2. [...] Concursul cu numarul 15 va ofera posibilitatea castigarii unei machete Trabant P50 impreuna cu numarul 15 al revistei Masini de Legenda de la [...]

  3. florin spune:

    Si eu sunt putin dezamagit pentru ca modelul din revista nu corespunde cu varianta machetei.

  4. Norbi spune:

    De ce nu scade din pret daca asa de multe nr. sunt.

  5. Bogdan spune:

    Si eu speram un Kombi. Poate obtinem un Kombi 600 reprezentativ pentru Romania.

  6. and_333_and spune:

    Bine ca m am oprit sa mai cumpar colectia de chinezarii.
    Nu mai zic de culori care nu au nici o legatura cu masinile cate au existat, dar nici macar nu respecta ce e in poza din revista.
    Pretul mare, calitatea……….

  7. Norbi spune:

    Ar trebuii sa se scada din pret daca nu fac machetele cum trebuie sa arate.

  8. coss spune:

    Nr. urmator va fi:LADA NIVA.

  9. Mihai spune:

    Eu am decis sa boicotez trabantul pentru ca mi se pare irelevant pentru strazile din Romania, poate gresesc, dar de cumparat nu cumpar. Iar daca Lada Niva va fi urmatoarea, nu prea cred ca existau in Romania pre-decembrista Lade Niva pe drumuri, au aparut dupa 89, asa ca si asta e irelevanta, respectiv boicotez si Niva.

    • Alex spune:

      Mihai, din pacate ai dreptate.
      Insa din punctul lor de vedere, probabil ca daca ar pune din primele numere modelele de interes, nimeni nu ar mai cumpara restul colectiei. Asa, o data la 5-6 numere mai strecoara o Dacia 1310, Dacia Break, Lada VAZ-2101…

  10. Bogdan U spune:

    Trabanturi au fost destul de multe dar din cate imi amintesc s-a incepul cu Trabant 600. Trabant P50 este foarte asemantor cu 600 si pentru mine e “digerabil” desi trebuia sa fie Kombi, nu limuzina. Cat despre Lada Niva, e perfet adevarat ce spune Mihai, e nereprezntaiva, a aparut dupa 1989 la fel ca si Wartburg 353. Cand sunt atea masinui mult mai reprezentaive, care au aparut deja in celelte tari, nu stiu de ce ni se impun masini fara istorie in Roimania.

  11. Dragos spune:

    Nu le iau partea celor de la De Agostini, pentru ca mi se par foarte neseriosi si destul de paraleli cu ce trebuie sa faca la jobul lor, dar nu va obliga nimeni sa cumparati.
    Boicot? :) ) Li se rupe! Pe langa macheta, revista contine date interesante.
    Titlul colectiei este aiurea, pentru ca automobile “de legenda” au fost putine. Trebuia sa le spuna Masini Est Europene. Oricum, cu cate marci de masini au circulat in Romania nu se poate alcatui o colectie, nici macar de 40. Lada Niva apare pentru ca asa a aparut si in Polonia, Ungaria, Cehia… Iata un link edificator (colectia poloneza, nr 21): http://www.kultoweauta.pl/index.php?page=3
    Calitatea unor machete este slaba si denota lipsa de respect fata de cumparatori atat timp cat exista exemplare cu roti lipsa, cu vopseaua sarita, cu amprente pe geamuri, etc…
    Problema cea mare la acest Trabantel este lipsa de precizie a aplicarii vopselei albastre (in special in dreptul farului din dreapta), nu ca este “limusine”! Dar trebuie sa recunoastem: culoarea respecta istoria, proportiile sunt bine definite si daca inainte de a cumpara suntem atenti si nu cumparam orice, poate fi o piesa reusita din aceasta colectie. Continutul revistei este destul de interesant, si pozele frumoase.
    Eu cred ca pretul este OK. Cine comenteaza pretul nu este realist: puteti sa va uitati pe orice site care vinde machete, chiar si pe okazii, si veti vedea ca o piesa de calitate sare de 100 lei (pentru cele 1:43). Eu sunt colectionar de foarte multi ani, am investit foarte mult in ceea ce detin acum, dar pot sa zic ca in mare, si cu multa atentie, aceasta colectie este extrem interesanta deoarece multe dintre machetele ce ni se ofera sunt foarte greu de gasit sau aproape inexistente.
    Cred ca pana la urma se merita, dar daca nu sunt bani e dificil de cumparat pana la final.

    • Law spune:

      total de acord cu tine :) …multe din machete merita cumparate nu pentru calitate ci doar pentru faptul ca nu se fabrica de nici o alta firma …nici cu defecte si nici fara.

      De exemplu inainte de DeA puteai sa dai si 500 de lei pe un IMS…dar de unde sa-l iei?! daca nu exista!

    • Mihai spune:

      Eu nu prea cred ca li se rupe pentru ca in afara de Dacia 1300 n-au mai vandut tot stocul din nimic, asa ca oricat de prost ar fi facute si deci ieftine, tot sunt mai scumpe daca nu se vand.

      Cat despre lista de 40, vezi in unele din articolele anterioare, ca s-au alcatuit liste care e destul de lungi, dar din care nu mi-e frica ca DeAgostini n-o sa rateze cateva. Cel mai probabil modele capitaliste care nu apar in celelalte tari comuniste, dar apar in Romania din perioada deschiderii catre vest.

      Sunt curios daca ajunge si la noi un Kadett B, un Taunus, sau Mercedesurile, despre Citroen DS, sigur nu putem vorbi, insa poate apare la colectia de taxiuri pentru Amsterdam.

      M

  12. gaby spune:

    urata macheta din revista 15 – Trabant p50 – lucrata prost tare! Sper sa nu mai scoata lucraturi asa urate ca o sa ma las sa le mai colectionez. De exemplu oltcitul , IMS-ul si moskwich-ul sunt lucrate cam cel mai bine.

  13. Kris spune:

    Subscriu la faptul ca s-ar mai putea lucra la calitate si ar putea sa se mai intereseze ce masini sunt pentru romani legendare. Oltcit-ul a fost o mare dezamagire din cauza culorii, si din cate vad prin alte parti si dacia 1300 break are aceasi culoare. Aro 240 era diferit de toate cele prezentate in revista … Personal astept sa apara Skoda 100, 105, 1000, Dacia 1310, Aro 10 si un Mercedes.

  14. fl0r|n3l spune:

    Opinia mea despre colectia de masini De Agostini este ca sunt foarte interesante si cred ca daca nu aparea aceasta colectie,masinile ar fi fost gasite foarte greu aici in Romania.Si in ceea ce priveste calitatea masinilor,este adevarat ca starea masinilor lasa uneori de dorit.Un lucru care iese in evidenta sunt rotile masinilor care sunt strambe ca si cum masinile ar fi fost lovite si lucrurile rupte sau lipsa:un far,un stergator etc.In ceea ce priveste pretul unui numar,trebuie sa ne gandim ca pe langa macheta in pret este inclusa si revista care contine informatii amanuntite despre masina respectiva.Cert este ca asa cum sunt trebuie ingrijte.

  15. Jantele Trabantului ii dau P50-ului un aer de cult-style. Nu mai spun de calitatea detaliilor si mai ales felul in care au fost finisate. Zici ca e pictat la betie pe genuchi cu lumina stinsa.

  16. Emilian spune:

    Observ ca foarte multa lume e nemultumita de faptul ca machetele au defecte. Corect, UNELE au defecte, dar voi nu va uitati la ce cumparati? Ale mele sunt toate perfecte, pentru ca intotdeauna le aleg cu atentie.

  17. andi spune:

    Nu imi vine sa cred ca Deagostini m-a pacalit cu Warszawa 223 si mi-a dat un Trabant p50 limuzina ca macheta nu kombi ca pe coperta revistei.Acesta este ultimul Trabant dar am si Ultimul Wartburg .Trabant p50 mai este numit si Trabant 500 in doua culori:alb si albastru ca si in cazul Wartburgului teleghidat al tatalui meu care de mic copil l-a lasat in gradina sa rugineasca in ploaie.E foarte frumoasa macheta.

Leave a Comment